바이다가 세계 최초로 개발한 ACC 충돌방지 시스템이 국내 시상을 넘어 유럽 시장 진출의 발판을 마련하고 있다. 이 회사는 2026년 4월 열리는 인터트래픽 암스테르담 2026 혁신 부문 최종 후보에 선정됐으며, 앞서 2026년 8월 25일 서울 용산구 피스앤파크 컨벤션에서 열린 시상식에서 제110차 IR52 장영실상을 수상했다. IR52 장영실상은 과학기술정보통신부, 한국산업기술진흥협회, 매일경제신문이 공동 주관한다.
차량 개조 없이 도로 인프라가 감속 유도
ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤)는 앞차와의 거리를 자동으로 유지해주는 기능이지만, 도로 위 정지 물체나 작업 구간에는 반응이 제한돼 대형 사고 위험이 있다는 지적을 받아왔다. 실제로 ACC 관련 고속도로 2차 사고의 치사율은 전체 고속도로 사고 대비 11배 이상에 달한다. 바이다는 이 문제를 해결하기 위해 가상의 저속 선행차 정보 RTS10을 77GHz 레이더 신호로 송출하는 세계 최초 기술을 개발했다. 차량용 레이더가 이 신호를 인식하면 ACC가 스스로 감속하는 방식으로, 차량에 별도 장치를 설치할 필요가 없다는 점이 특징이다.
공인시험으로 검증된 기술력, 국제 전시회에서도 확인
지능형자동차부품진흥원(KIAPI)이 2024년 12월 진행한 공인시험에서 이 시스템은 접근 차량 검지 인식률 100%, 차량 감속 수용률 최대 100%, 평균 감속률 83% 이상을 기록했다. 위험 감지 후 경보까지 걸린 시간은 0.587초였고, 옆 차로 오검지율은 0%로 나타났다. 이 같은 검증 결과는 국내 수상에 이어 해외 전시회 무대로도 이어졌다. 바이다는 2026년 4월 열리는 인터트래픽 암스테르담 2026에서 혁신 부문 최종 후보로 이름을 올려, 유럽 스마트 도로 인프라 시장에서도 기술성을 인정받는 계기를 마련했다.
김병성 바이다 대표는 “IR52 장영실상 수상을 통해 ACC 충돌방지 시스템의 기술력과 공익적 가치를 인정받아 뜻깊다”며 “자율주행 시대의 기술적 한계에 선제적으로 대응하며 새로운 도로 안전 표준을 제시하겠다”고 말했다.
V2X·6G 기반 해외 파트너십 준비
바이다는 이번 기술을 차량과 도로, 작업자를 연결하는 통합 안전 플랫폼으로 확장하는 작업을 진행 중이다. 이를 위해 V2X와 6G 인프라 센싱 기술 개발을 병행하고 있으며, 해외 파트너십과 IPO도 함께 준비하고 있다. 국내 공인시험에서 확보한 수치와 해외 전시회 후보 선정 실적이 향후 해외 파트너 확보 과정에서 기술 신뢰도를 뒷받침하는 근거로 활용될 전망이다.